ავტომობილი გახდა უფრო მძლავრი. მე 2, 3 და მე 4 სიჩქარეებზე გაცილებით უფრო მეტად მძლავრი გახდა. ამასთან ერთდროულად წვა ქალაქის პირობებში 10 ლიტრიდან საშუალოდ 6.5 - 7 ლიტრამდე შემცირდა.
მარკა: Suzuki Grand Vitara (1999) ძრავა: 2.5
მფლობელი: იოსები
მოდიფიკაციამდე ჩატარებულ ტესტ-დრაივზე კომპიუტერით შემოწმებისას მანქანა წვავდა საშუალოდ 13.5 ლიტრს. მოდიფიკაციის შემდეგ გაზის პედალი გახდა უფრო მგრძნობიარე, ხოლო კომპიუტერით წვის მაჩვენებელი შემცირდა საშუალოდ 10.2 - 10.7 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. ეკონომია საშუალოდ შეადგენს 3 - 3.5 ლიტრს 100 კმ-ზე.
მარკა: Hyundai Tucson iX 35 (2011) ძრავა: 2.0
მფლობელი: ივა
ავტომობილი სულ ახალია, 2011 წლისაა და გარანტიაზეა. გავლილი აქვს ძალიან ცოტა. უკვე მეორე მანქანაა, Toyota Rav 4 (2008)-ის მერე, რომელიც Power-Center-ში გავაკეთეთ და გაწევა ეგრევე მოემატა. თუ ადრე პედალზე მთელი მიჭერა მჭირდებოდა, ეხლა იგივეს ნახევარი მიჭერით აკეთებს. მოდიფიკაციამდე 60 კმ/ს აღწევდა 6.03- 6.07 წამში, ხოლო მოდიფიკაციის შემდეგ კი გააუმჯობესა 5.85 - 5.89 წამამდე. თუმცა ეს მაჩვენებელი კიდევ უფრო გაუმჯობესდება. სიჩქარის აკრეფისას "ჩაფიქრება" გაქრა. დინამიკა შეიცვალა აღმართზეც კი.
მოდიფიკაციამდე მანქანა წვავდა 19 - 20 ლიტრს 100 კმ-ზე. მოდიფიკაციის შემდეგ წვავს 15 ს. ეკონომია შეადგენს 4-5 ლიტრს100 კმ-ზე.
მარკა: BMW X5 (2005) ძრავა: 4.4
მფლობელი: დათო
ბოლო მონაცემებით: საწვავის ეკონომია 4.5 ლიტრს შეადგენს.ადრე დინამიურად ტარებისას წვავდა 22.4 ს ახლა კი 18.3-ს. გაწევა მოდიფიკაციის შემდეგ საგრძნობლად მოემატა. კმაყოფილი ვარ.
მარკა: Toyota Land Cruiser 100 (2001) ძრავა: 4.7
მფლობელი: გიორგი
პირველმა ცდებმა მოდიფიკაციის შემდეგ 100 კილომეტრზე საშუალოდ 5 ლიტრის ეკონომია მოიტანა.
გაწევა კი საგრძნობლად მოემატა.
კმაყოფილი ვარ.
მანქანას სიმძლავრე აშკარად მოემატა. იგრძნობოდა, როგორც კი დავაყენეთ მოდიფიკაცია, იმავე წუთიდან. თუ მანამდე 60კმ/ს აღწევდა 6.07 წამში – მოდიფიკაციის შემდეგ იგივე სიჩქარე აკრიფა 5.80 წამში. რაც შეეხება ეკონომიას: მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილი ბევრს არ დადის, სპიდომეტრზე ბაკის ისარზე დაკვირვებით, სულ მცირე – 1.5 ლიტრი ეკონომია უკვე არის. კმაყოფილი ვარ.
მარკა: Honda CRV (2000) ძრავა: 2.0
მფლობელი: გიგი
ავტომობილს გააჩნია სიჩქარეების გადაცემის მექანიკური კოლოფი. გაწევა აშკარად მოემატა პირველივე წამიდან მოდიფიკაციის შემდეგ. ეკონომია 1.5 ლიტრს შეადგენს 100 კმ-ზე. ეხლა იგივე ბენზინით უფრო მეტ მანძილს გავდივარ, ვიდრე ადრე.
მარკა: Chrysler Sebring (2002) ძრავა: 2.7
მფლობელი: სოსო
მანქანა გახდა მხეცივით. ძალიან სწრაფად კრეფს სიჩქარეს. მოდიფიკაციამდე 60 კმ/ს აკრიფა 5.89 წამში, ხოლო მოდიფიკაციის შემდეგ 5.71-ში. მოდიფიკაციამდე წვავდა ქალაქში საშუალოდ 12 ლიტრს. მოდიფიკაციის შემდეგ ეკონომია: 3 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
გავიდა უკვე 10 თვე მას შემდეგ, რაც MD-ტიუნინგი დავაყენე. ქალაქში წვა 8 დან 5.8 ლიტრამდე შემცირდა. ტრასაზე კი 5.2 ს მიწვავს. ქობულეთიდან თბილისში 37 ლარად ჩამოვედი და კიდევ ცოტა გამატარა ქალაქში. მართლა მაგარია. მზად ვარ ახალი ექსპერიმენტებისთვისაც.
მარკა: Toyota Corolla (2002) ძრავა: 1.8
მფლობელი: ირაკლი
გაწევა საგრძნობლად მოემატა. თავიდან ასეთი ქონდა, მაგრამ დროთა განმავლობაში მოაკლდა. ახლა კი ისევ დაუბრუნდა ძალები. რაც შეეხება წვას: ადრე ქალაქში წვავდა 10 ლიტრს. ეხლა საწვავის ეკონომია საშუალოდ 20 % შეადგენს.
გავიდა 8 თვე, მას შემდეგ რაც დავაყენეთ MD-ტიუნინგი. თუ ადრე ტრასაზე მიწვავდა არანაკლებ 14 ლიტრისა ზედა საბარგულის გარეშე, ეხლა საბარგულთან ერთად ტრასაზე 11 ლიტრს წვავს. ანუ ეკონომია 3 ლიტრს შეადგენს (21.5 %). ქალაქში ეკონომია 2 ლიტრს შეადგენს. საბარგული რომ მოვხსნათ კიდევ უფრო ნაკლებს დაწვავს მინიმუმ 1 ლიტრით. გაწევა ნამდვილად გაცილებით გაუმჯობესდა. ადრე აბგონის გაკეთება მეშინოდა. ეხლა სიჩქარეს სწრაფად და თავისუფლად კრეფს.
(საინტერესო ფაქტი: სწორედ ეს ავტომობილი ემსახურებოდა პირადად ენრიკე იგლესიასს მისი საქართველოში ვიზიტის დროს). ვიდეო
ავტომობილს უყენია მაგნიტები, რომლებმაც 1 ლიტრით შეუმცირეს წვა. როდესაც MD-ტუნინგიც დავაყენეთ, საწვავის ხარჯი დამატებითად 1.5 დან 2 ლიტრის ფარგლებში შემცირდა. შედეგი გაწევაზეც აისახა. დავრწმუნდი ეფექტში.
მარკა: Toyota Avalon (1998) ძრავა: 3.0
მფლობელი: გიორგი საწვავის ეკონომია 10%-ს შეადგენს.მოდიფიკაციის შემდეგ ავტომობილს გაწევა მოემატა. კერძოდ იმით ვიგრძენით, რომ მან "დააბუქსავა" გაზის პედალზე მკვეთრი
მიჭერისას. მოდიფიკაციის დღეს განხორციელებული ტესტ-დრაივისას (შემოწმებისას) 60 კმ/ს სიჩქარეს ავტომობილი მოდიფიკაციამდე კრეფდა 7.33 წამში, ხოლო მის შემდეგ 7.15 წამში.
მარკა: Mitsubishi Lancer
ძრავა: 1.3
მფლობელი: ელენე
ძალიან კმაყოფილი ვარ. ადრე გაწევა არ მომწონდა. ეხლა თავისუფლად ვაკეთებ აბგონს ტრასაზე. დიდი მადლობა ბიჭებს.
მარკა: ВАЗ 2107 (1984)
მფლობელი: იგორი
მოდიფიკაციის შემდეგ ცივზე მანქანა პადსოსის გარეშე ელიას მთაზე ავიდა მესამე სიჩქარით თავისუფლად. 4 ადამიანი იჯდა. მანქანა სხვანაირი გახდა. სიმძლავრის მომატება აშკარად ეტყობა.
მარკა: Kia Rio (2008) ძრავა: 1.4
მფლობელი: ზურა
სანამ სიჩქარეს აკრეფდა, ჩათვალეთ, რომ დავაგვიანე სადაც მივდიოდი. ეხლა გაცილებით სწრაფად კრეფს. უკვე არაფრით ჩამოუვარდება სხვა ავტომობილებს.
მარკა: Toyota Prado (2005) ძრავა: 2.7
მფლობელი: სოსო
ეხლა მანქანა ისე სწრაფად დადის, თითქოს 4.0 ძრავი ეყენოს. საწვავის ეკონომია ჯერ დასათვლელია, მაგრამ ყველაზე მინიმუმ 1 ლიტრს უკვე შეადგენს.
ვაგრძელებ დაკვირვებას.
მარკა: BMW 740 (1999)
ძრავა: 4.4
მფლობელი: მამუკა
საწვავის ეკონომია ჯერჯერობით დაახლოებით 2 ლიტრს შეადგენს. კომპიუტერი თანდათანობით ქვევით წევს მაჩვენებელს. ვაგრძელებ დაკვირვებას.
Появился подхват на низких оборотах. Чего раньше не хватало. Чувствуется лёгкость движения, динамика. Думаю сделать МД-тюнинг супруге на Матиз. Расход выясняется.
г. Казань
По ощущениям расход упал на 1 литр. После МД-тюнинга стал ездить более агрессивно. Стал хулиганить. Результатом доволен.
г. Нижнекамск
მარკა: Mitsubishi Pajero Sport (2003)
ძრავა: 3.0
Как-будто пересел в чужую машину. Машина перестала тупить, упали холостые, не чувствуется переключение скоростей, появилась катучесть, динамика отличная. Расход снизился в сред. на 3 литра.
г. Набережные Челны
მარკა: Ford Mondeo (2008)
მფლობელი: Василий
კონტაქტი: +7 921 097 6066
Существенно снизился расход топлива: с 10-11 л до 8л! Эффект произошёл на глазах - пока я проехал от Питера до загородной дачи 47 км! Машина с первой секунды стала более динамичной.
г. Санкт-Петербург
მარკა: Ford Focus (2002)
ძრავა: 2.0
მფლობელი: Геннадий
კონტაქტი: +7 916 671 8604
Машина родилась заново. Эффект особенно чувствуется на светофоре при старте с другими хорошими машинами! Расход уменьшился с 9,5л до 8,1л! режим замера был смешанный. Мне друзья не верят - одновременно с увеличением мощности - снижение расхода бензина. Минусов не отыскал.
Стала более приёмистая, мотор стал работать совсем по-другому - лучше, ровней, его не слышно! Педаль более чувствительная, пропала задумчивость при трогании. Расход сократился на трассе примерно на 20%!
Снизился расход топлива с 9-10 л до 7-8! Машина едет так, как-будто сзади кто-то подталкивает.
მარკა: Ford Explorer (2005)
ძრავა: 4.6
მფლობელი: Алексей
Лучше разгоняется и стала более динамичнее. Не знаю с чем сравнить, что за ощущения, но мне кажется, что всегда этого не хватало! Есть только один минус этой штуки: придётся чаще менять колодки! (шутка).
მარკა: Jaguar (2008)
ძრავა: 3.0
მფლობელი: Александр
Стала заметно более динамичной при трогании, лучше подрывается.
Раньше машина стартовала с задержкой, а теперь - порадовали, - срывается со светофора на равне с серьёзными машинами! Расход сразу упал с 14л до 12,5 на 100 км.
Шустрее поехала. Педаль газа стала полегче, более чёткий отклик. Другое, более позднее переключение на повышенную передачу, как бы придерживание передачи, более чёткий разгон, без задержек и провалов. Расход упал примерно на 1 литр.
Моя Хонда в последнее время уже не радовала своей резвостью. Может потому, что привык, а может потому, что стареет. Средний расход топлива на 100 км был 10л. На 1-2 скорости машина стала пошустрее. Расход снизился, не могу точно сказать насколько, но на 15% точно!
Увеличилась мощность 1 и 2 передачи на 10-15%. Двигатель заработал без рывков. С места машина стартует шустрей. Расход топлива стал не более 9л при полной эксплуатации в городе и на трассе, а раньше был около 11л! Я доволен!
მარკა: Chevrolet Tahoe (2004)
ძრავა: 5.3
მფლობელი: Б. Михаил.
Экономия топлива до 28%. Машина едет более приёмисто, на газ практически не жму.
მარკა: Suzuki Grand Vitara (2006)
ძრავა: 2.7
მფლობელი: Иван
Стала приемистей на малых оборотах, шусрее, очевиден позитивный сдвиг. Расход не замерял ни до, ни после. Готов на новые эксперименты, я доволен.
მარკა: Mazda 6 (2008)
ძრავა: 2.0
მფლობელი: Игорь
Мощность заметно увеличилась, тупости меньше. Расход наверняка снизился, но т.к. стал ездить более динамично, давя на газ, то компьютер показывает тотже расход. Ездить стало приятно!
მარკა: Lexus RX300 (1999)
ძრავა: 3.0
მფლობელი: Сергей
Нравится. Заметно мощнее на низких оборотах, очень доволен. Замер расхода еще не закончил.
На всех передачах машина втыкает лучше! Расход с 14 снизился до 10 л на 100 км! Вещь стоящая, рекомендую!
მარკა: Chevrolet Avoe (2008)
ძრავა: 1.2
მფლობელი: Тарас
Мощность по диностенду выросла на 8 л.с., 15% экономия топлива. Машину не узнать! Стала заметно мощнее, особено на низких оборотах. (იხილეთ ცდები სტენდზე)
მარკა: Hyndai Tucson (2009)
ძრავა: 2.0
მფლობელი: Сергей
Стала шустрее. Данные по расходу сейчас собираются, но однозначно меньше ест.
მარკა: Daewoo Matiz (2003)
ძრავა: 0.8
მფლობელი: Александр
Стала очень шустрая. Бегает нормально. Расход снизился на 13%.
После доработки дросселя моя машина стала гораздо быстрее разгоняться и потреблять процентов на 15-20 меньше бензина. Реально просто приятно трогаться с места и разгоняться за считанные секунды, оставляя позади себя тех, кто считает, что у него крутая тачка. Так что рекомендую помочь своему железному коню показать всё, на что он способен, путём простой и быстрой доработки.
მარკა: Nissan Tiana (2009)
ძრავა: 2.5
მფლობელი: Константин
Стала более динамичная и быстрая на разгон. Педаль стала чуствительней. Данные по расходу топлива сейчас замеряются.
Я доволен! Если Вы хотите, чтобы ваша машина ехала пошустрей - стоит сделать. Со светофора стала просто рвать.
მარკა: Ваз 2107 (2006)
ძრავა: 2.5
მფლობელი: Дмитрий
1. Более устойчивая и хорошая работа двигателя после тюнинга дросселя
2. Улучшилась динамика, время разгона уменьшилось, max скорость увеличилась до 170 км/ч
3. Звук двигателя стал насыщеннее.
მარკა: Volkswagen Passat B6 (2006)
ძრავა: 1.6
მფლობელი: Эдуард
Машина стала такой, как-будто двигатель поменяли на новый. Расход уже при первых тестах показал снижение на 10%.
г. Нижний Новгород
მარკა: Mazda 3 (2007)
ძრავა: 1.6
У этой Мазды 3 расход топлива на трассе снизился на 1,8-2,5 литра. Расход на трассе 5,5-6,8 л. против 9л. раньше. На расход так же влияет количество пассажиров или наличие груза.
მარკა: Huyndai Accent (2008)
ძრავა: 1.5
მფლობელი: Владимир Иванович
расход до модификации в городе 8.6 л/100км.
А сейчас стал 5,9 - 6,9 л/100км.
На трасе был 7 л, а стал минимум 4,95 л.
უცხოური შედეგები
MD-ტუნინგის შეფასებები და შედეგები უცხოურ ფორუმებზე
ასევე იხილეთ შედეგები ჩვენი ტექნოლოგიის გამომგონებლის საიტზე, Gadgetman Technologies LLC, რომლის ლიცენზიითაც მუშაობს ჩვენი კომპანია (ინგლ. ენა): დააჭირეთ აქ.
არ გამოტოვოთ ჩვენი პარტნიორების მიერ მიღებული შედეგებიც Power-Center.ru (რუს. ენა): დააჭირეთ აქ.
უყურეთ ვიდეო შეფასებებს ჩვენი ტექნოლოგიის შემქმნელის ვიდეო გვერდზე (ინგლ. ენა): დააჭირეთ აქ.
MD-ტუნინგის შედეგები სხვა ტექნიკაზე
ნახეთ რა შედეგები აქვს MD-ტუნინგს ბენზინზე მომუშავე სხვა ტექნიკაზე (ინგლ. ენა):
მანქანამ საგრძნობლად მოიმატა გაწევაში. ნახეთ კმაყოფილი მფლობელის, Pete Creelman-ის ვიდეო შეფასება (ინგლ. ენა): დააჭირეთ აქ.
ავტომობილების რბოლებში მონაწილეობის შედეგები
11 სექტემბერს (2010 წლის) ჩვენი ტექნოლოგიით მოდიფიცირებულმა ავტომობილმა დაიკავა მე 2 ადგილი SpeedWorld Raceway - ის რბოლებში, ქალაქ არიზონაში, აშშ. თანაც პირველ ადგილზე გასული ავტომობილი თავიდანვე იყო უფრო მძლავრი და ძვირადღირებული.
უყურეთ (ინგლ. ენა): დააჭირეთ აქ.
რუსეთში ჩვენი ტექნოლოგიით მოდიფიცირებულმა სპორტულმა ლადა 8-მა წრიული ტრასის გავლის დრო გააუმჯობესა 1 წამით. ავტო კლუბისა და ავტომობილის მფლობელები ძალიან კმაყოფილები არიან მიხწეული შედეგით.
* მიაქციეთ ყურადღება იმას, რომ აქ გამოქვეყნებულია მხოლოდ
შედეგების ნაწილი. მოდიფიცირებული ავტომობილების რაოდენობა გაცილებით მეტია.
დამატებითი ინფორმაციისათვის მადლობა:
Power-Center.ru
GadgetmanGroove.com
AS007.ru
MD-ტუნინგი გაგიმარტივებთ ცხოვრებას!!! ჩაეწერე MD-ტუნინგზე ახლა !
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
